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Home»Nacionales»FP denuncia aumento del 98% en costos del Monorriel de Santiago en tres años

FP denuncia aumento del 98% en costos del Monorriel de Santiago en tres años

Nacionales 8 de octubre de 2025
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Santo Domingo, – El secretario de Obras Públicas de la Fuerza del Pueblo (FP), Mariano Germán, alertó sobre un incremento del 98% en los costos del Monorriel de Santiago en solo tres años, pasando de 44.46 millones de dólares por kilómetro en marzo de 2022 a 86 millones de dólares por kilómetro en junio de 2025.

Germán explicó que las cifras presentadas por la FP no corresponden a los costos históricos del Metro de Santo Domingo, sino a proyecciones actualizadas al período 2022–2025, ajustadas por inflación, tasas de cambio y variaciones de precios. Según sus cálculos, el costo proyectado por kilómetro de la Línea 1 del Metro es de 58.14 millones de dólares, y el de la Línea 2 es de 73.44 millones de dólares, representando un incremento porcentual del 13% en términos de dólares equivalentes.

El dirigente político advirtió que la experiencia del Monorriel de Santiago evidencia una tendencia al incremento sostenido de costos, lo que pone en duda la viabilidad del modelo propuesto para Santo Domingo. Según Germán, intentar continuar con la licitación del Monorriel de Santo Domingo, basándose en la experiencia de Santiago, sería una "irresponsabilidad" y una "locura".

El ministro de la Presidencia, José Ignacio Paliza, había afirmado que la Fuerza del Pueblo incurrió en una contradicción al comparar los costos del Metro de Santo Domingo con los del Monorriel, señalando que el Metro se construyó hace 20 años y, por tanto, los precios no eran comparables. Germán calificó estas afirmaciones como imprecisas y aclaró que los cálculos presentados por la FP corresponden a valores proyectados al período 2022–2025, ajustados por variaciones de precios, inflación y tasas de cambio, y no a los valores originales del período 2006–2013, cuando se ejecutaron las líneas 1 y 2 del Metro.

El dirigente político también destacó que la composición de los costos estimados para el Metro de Santo Domingo es del 55% de origen local y del 45% de origen europeo, cifra que se ajusta razonablemente a la realidad de la industria de la construcción ferroviaria dominicana.

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